南京邦農(nóng)國際貿(mào)易有限公司
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提單BILL OF LADING（B/L）就代表貨物，一定要對提單有足夠的了解。 海運提單信息的重要性不言而喻，如有差錯，輕則改單，重則罰金。所以提單確認(rèn)是很重要的一個環(huán)節(jié)。但細(xì)細(xì)數(shù)來，我們出錯往往是在不起眼的小問題上。今天就提單確認(rèn)的關(guān)鍵點和容易出錯的地方總結(jié)一下，為大家所參考。另外，關(guān)于提單分類、基本知識和注意點、提單發(fā)放形式、裝箱情況、常見問題等；另外提醒大家不可小覷的提單通知人。
1、基本信息核對認(rèn)真核對提單上的基本信息是否正確，如發(fā)貨人、收貨人、通知人、港口、嘜頭、品名、箱數(shù)、重量、體積、運費預(yù)付還是到付有沒有錯誤等等。
2、信用證條款信用證條款下，還要了解信用證上對提單的特殊要求，以免造成不符。
3、標(biāo)點符號提單以英文來標(biāo)識信息，所以標(biāo)點符號經(jīng)常會被忽略或弄錯， 如公司名稱中:CO.,LTD.中的標(biāo)點經(jīng)常會被漏掉，還有冒號和分號的區(qū)別，電話國家號前+號的省略等。
4、英文拼寫英文拼寫的公司名稱和地址拼寫往往比較長，常常會字母顛倒或錯漏一兩個字母，審單時看不出來，等到信用證審核時卻會被指出不符，得不償失。
5、條款慎用發(fā)貨人或收貨人 使用On behalf 條款時，只能代一個公司，但不可代多個，且注意不能前后顛倒。
6、包裝單位包裝單位盡量細(xì)化，能用cartons不用packages。同時要分清客戶提供過來的包裝數(shù)中哪個是總包裝數(shù),哪個是分包裝數(shù)，以免混淆。以防后續(xù)船公司提出異議或海關(guān)報關(guān)數(shù)據(jù)不符，造成潛在風(fēng)險。
7、數(shù)量拼寫注意英文數(shù)字拼寫和阿拉伯?dāng)?shù)字的對應(yīng)，有時候往往看到阿拉伯?dāng)?shù)字就默認(rèn)ok了，可是沒想到英文的數(shù)量卻不對，如FIFTY－FIVE（50）CARTONS ONLY！
8、內(nèi)陸港口轉(zhuǎn)運條款目的地為內(nèi)陸港口的，注意轉(zhuǎn)運條款相關(guān)描述的備注。如"THC AT DESTINATION PORT ON CONSIGNEE’S ACCOUNT" “CARGO IN TRANSIT FROM XXXX TO XXXX,EFFECTED BY CONSIGNEE AND FOR CONSIGNEE'S RISKS AND ACCOUNTS”。不可省略！
9、毛重和體積除了要核對客戶給的數(shù)據(jù)是否一致，也要注意客人提供的數(shù)據(jù)是否合理，如果不合理的話，及時通知客人。例如:CBM如果客戶提供過來20‘大于30，40’大于65的話，那就超出合理范圍，應(yīng)及時與客戶核對。
10 、裝貨港,卸貨港和目的港每個船公司對同一個港口的描述可能不盡相同，也會有特殊的要求。如果客人有特別顯示要求，一定要先問船公司是否接受。如果船公司不接受的話，只能按照船公司的要求提交填補料。
如:IRISL LINE目的港為:BANDAR ABBAS，卸貨港以及目的港必須有:BANDAR ABBAS PERSIAN GULF OR B.ABBAS PERSIAN GULF字樣 否則CNEE在目的港無法清關(guān)。
基本知識和注意點
1. 提單通常是3正3副，也有2正3副的。假如信用證有要求的話，要和貨代特別說明。T/T付款方式時，理論上只需要一張正本就可以了（提貨后其他正本自動失效，副本不能提貨），T/T收到全部貨款后，給客人寄正本時可以考慮給自己留一張正本，其他全部寄給客戶（以免提單在寄件路途中丟失）。
2. 提單正面要顯示承運人（全名）。這是知道了解到的內(nèi)容，實際在做信用證的時候，銀行告訴我提單上沒有顯示承運人后仍安全交單收款（因此理論上應(yīng)該是要顯示的）。
正面顯示承運人的則右下角直接由承運公司蓋章簽字。
正面沒有顯示承運人的并且是由運輸行簽署提單時，則在簽署提單時注明簽署人身份。
正面有顯示承運人的全名但運輸行簽署的提單，在簽署時應(yīng)注明運輸行的身份。
3. 已裝船提單和備運裝船提單：
已裝船提單：貨物裝船后簽發(fā)的提單。
備運裝船提單：貨物在未裝船時簽發(fā)的只代表承運人接管托運人所交的貨物，因此該提單無法證明貨物的裝船時間（備運裝船提單日期并非裝船期）。
當(dāng)備運裝船提單上加蓋“已裝船”同時注明裝船時間后才能轉(zhuǎn)變?yōu)橐蜒b船提單。
4 提單不能有不清潔批注。
5. 提單的收貨人和通知人必須嚴(yán)格按照信用證填寫。
6. 提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)：提單必須由承運人或船長或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。
7.對于提單上印有船公司（承運人）名稱的，一般上邊貨代會打上as agent for the carrier。如果提單上沒印船公司名稱，就要有船公司的蓋章簽字了（你那票應(yīng)該是由承運人簽字的船公司提單吧）
8.信用證與提單有關(guān)的不符點：提單上未顯示承運人。查了一下，官方解釋是這樣的：按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第23條第1款的規(guī)定，海運提單必須在表面注明承運人的名稱，并由承運人或者作為承運人的具名代理人或者代表簽字或者以其他方式證實，或者由船長或作為船長的具名代理人或者代表簽字或者以其他方式證實。
9.提單的簽發(fā)人不同可分為：FREIGHT FORWARDER B/L 指的是從事國際貨物運輸?shù)?，但又不擁有船舶這樣的運輸公司簽發(fā)的提單。ORIGINAL BILL OF LADING，俗稱海單。
以上時間順序基本上與整個外貿(mào)流程相符，完整地做過一單之后就清楚整個流程的細(xì)節(jié)要點了。
提單分類
提單分為下列三種提單：一是記名提單（straight B/L），即列明收貨人姓名的提單。我國《海商法》規(guī)定記名提單不得轉(zhuǎn)讓，承運人必須向提單載明的收貨人交付貨物。
記名提單在國際海運貿(mào)易中使用并不廣泛，一般只在運送個人物品、展覽品時用。（第一單TT 收貨人就直接是客戶的名字，沒意識到潛在的危險性：在沒有收款保障的情況下，千萬不能做記名提單。）
在許多國家，記名提單的收貨人可以不憑提單就可以提貨，因此提單實際上已經(jīng)失去了貨權(quán)的控制力。就像空運提單一樣，收貨人只要憑身份證明就可以提貨。即便是信用證結(jié)算，開證行都不愿意接受記名提單，所以一般信用證都規(guī)定為：TO ORDER這樣的空白抬頭的提單，由此來控制和掌握貨權(quán)。
因此，不能只片面的記得記名提單的不可轉(zhuǎn)讓特質(zhì)，還要記住“記名提單的收貨人可以不憑提單就可以提貨，因此提單實際上已經(jīng)失去了貨權(quán)的作用。”這是至關(guān)重要的一點！概念一定要記得全面，才不會給工作帶來差錯和損失。所以，假如只收30%貨款，且是后T/T 70%的收款方式，做成指定收貨人提單，即記名提單的話，一旦客戶信譽不好不付款，將有可能遭遇款、貨兩空的境地。當(dāng)然，如果對客戶有信心和收款有把握，則另當(dāng)別論。
二是不記名提單（Open B/L (Blank B/L, Bearer B/L) ），即提單收貨人欄內(nèi)不列明姓名。此類提單無須背書即可轉(zhuǎn)讓，承運人憑單放貨。
不記名提單上不列明收貨人名稱的提單，誰持有提單，誰就可憑提單向承運人提取貨物，承運人交貨是憑單不憑人。
提單上在收貨人一欄注明的是：To the order
三是指示提單，即按提單載明的指示人的指示交付貨物的提單。是當(dāng)前國際貿(mào)易中通常使用的提單。
1、憑銀行指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of xx Bank”。
2、憑收貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of A.B.C. Co. Ltd”。
3、憑發(fā)貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of shipper”，并由托運人在提單背面空白背書。這種提單亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書。托收人也可不作背書，在這種情況下則只有托運人可以提貨，即是賣方保留貨物所有權(quán)。
而所謂無單放貨，是指承運人未憑正本提單交付貨物的行為。
目前，對于指示提單和不記名提單，承運人必須憑正本提單放貨，承運人未憑正本提單放貨，無論貨物放給哪一方，正本提單的合法持有人可以向承運人追究無單放貨的違約責(zé)任。這點在我國海事司法實踐中都是統(tǒng)一的。但在記名提單的情況下，如果承運人未憑正本提單將貨物交付給記名人，記名提單的合法持有人能否向承運人主張違約責(zé)任呢？目前理論和實踐都存在否定的傾向?！ ?nbsp;
綜上所述，各國內(nèi)貨主單位應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識記名提單的危險性，對貿(mào)易買方要求簽發(fā)以其為收貨人的記名提單不能隨意答應(yīng)，以確保在信用證等方式結(jié)匯受阻的情況下，對承運人無單放貨追究其違約責(zé)任。
1. 電放：需要提供正本“電放保函”
保函就是出具一份申明說這批貨什么東西放給你的哪位客戶，然后下面加蓋公章，傳給貨代，剩下的就不用操心了。（當(dāng)然電放的前提是安全收款！一般都是前TT收到錢才電放），提單確認(rèn)，出貨，等著貨代把提單副本傳回，再傳給客戶就可以了。
2. 分單：開船后3-4天（當(dāng)客戶在我們和其他工廠定了同一個柜，方便起見也為了安全，可以分提單，各自給客戶寄過去。）
3. 并單：同上
4. 異地放單： 要經(jīng)過船公司同意。
裝箱情況
1. 門到門：就是向貨代定艙，約好時間，然后貨代會派車隊到你的工廠，或者指定地方裝貨，再回到港口。2. 內(nèi)裝：指工廠直接把貨發(fā)到貨代的倉庫，然后再由他們幫你拉進(jìn)港區(qū)，貨主無權(quán)直接送進(jìn)港區(qū)。
在海運提單上，有個角色往往被我們忽略，但它的重要性不可小覷，它就是通知人。通常海運提單在目的港信息部分有兩個公司甚至三個公司需要填寫，一般為Consignee和Notify party。有的船公司提單還會列有the First Notify Party和the Second Notify Party。
區(qū)別Consignee和Notify Party
Consignee指收貨人，一般是目的港客戶，也就是真正的買家，信用證支付條件下，一般會是銀行。
Notify party指通知方，是指的是目的港客戶的聯(lián)系方，若是客戶自己就可以填寫為Same as consignee，否則一般會標(biāo)示為客戶在目的港的代理商或貿(mào)易商。
通知方存在的意義
貨到目的港后，船公司會將到貨信息第一時間通知通知方，以方便由通知人通知收貨人提貨，或者做其他處理。防止提貨不及時，造成滯港滯箱費甚至巨額罰金。所以，為了防止通知不到，有的時候，會有二個通知人。因為在信用證支付條件下，提單上的Consignee往往是開證行，而非真正的收貨人；當(dāng)所有單據(jù)交到開證行時，開證行會通知真正收貨人進(jìn)行議付等流程。
填寫不可隨意
很多情況下，通知人被當(dāng)做通知人時并不知情或者并未事先溝通好，導(dǎo)致到貨通知不能及時到達(dá)收貨人手里，從而造成提貨延誤和額外的費用產(chǎn)生。這就需要在確認(rèn)提單時，通知方一欄也要格外注意，不可隨意。
關(guān)于To order
有時我們會碰到To order 提單。To order提單泛指指示提單。一般格式為‘To order of xxx’，需要‘xxx’的背書才能轉(zhuǎn)讓或者提貨。如果提單上收貨人欄只有‘To order’，這時的含義就是‘To order of shipper’，需要‘shipper’的背書。通知人只起到通知收貨人的作用，與背書無關(guān)。
關(guān)于通知人的疑問 1）如果提單的收貨人和通知人不一致， 一般貨到通知是發(fā)給誰的？
一般是通知收貨人的。多數(shù)提單都是以通知方的信息作為目的港船代理聯(lián)系收貨人的主要信息。因為多數(shù)提單的收貨人為To order，不直接具名。有時，被通知人聯(lián)系不到，會找收貨人，或有必要時聯(lián)系發(fā)貨人。
2）做提單電放，該給誰？
收貨人。無論是正本還是電放，都是物權(quán)轉(zhuǎn)移，其根本就是要轉(zhuǎn)移到物權(quán)人手里。真正擁有貨權(quán)的就是收貨人。
3）提單收貨人和通知方都為To order 可以嗎？
從表面上看，這樣操作方便，可以轉(zhuǎn)讓給任何收貨人。但實際操作中一般船公司規(guī)定，提單收貨人和通知人不能同時為To order。只能有一個，這也是為了防止貨運風(fēng)險。
有的船公司提單會有第一通知人和第二通知人，如果沒有的話可以在一個通知方下面填寫兩個公司。
不會，當(dāng)船公司正本提單的收貨人為To order時，發(fā)貨人不背書寄給客戶，收貨人是提不到的，更別說通知人了。
最好不要To order。畢竟通知人的作用是及時了解到貨情況，通知收貨人及時收貨。一般通知人如果沒有，可以寫Same as consignee。
如果收貨人是To order， 一定要提供一個有具體聯(lián)系方式的Notify party, 否則船到港之后，會由于無法通知到進(jìn)口商或相關(guān)責(zé)任方而導(dǎo)致貨物無法被提領(lǐng)，甚至有可能導(dǎo)致被海關(guān)沒收等嚴(yán)重后果。如果是要申報AMS/ACI的話， 還有可能導(dǎo)致被對方海關(guān)處以巨額罰金。
如果提單的收貨人是To order，且之后沒有其它內(nèi)容，比如：不是To order of the XXX，那么，這叫做空白指示提單，需要Shipper（發(fā)貨人）背書。Notify party是目的港的通知人，與背書無關(guān)。
通知人抬頭錯誤不會影響,只要提單上的收貨人正確,通知人信息只要不影響判定真實性,不會影響目的港客戶清關(guān)提貨的。
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