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遠東—西非航線持續(xù)升溫，受貨量同比增長超30%帶動，馬士基與達飛輪船宣布新增WAX1/FEW1航線，加碼亞洲—西非運力。新航線將由14,800TEU的“CMA CGM Bali”輪于3月31日自青島首航，港序涵蓋中國主要港口、新加坡及西非核心港。隨著新航線投放，雙方在該區(qū)域合作航線增至4條。
馬士基(Maersk)與達飛輪船(CMA CGM)正對其遠東—西非(Far East–West Africa)航線的聯(lián)合服務(wù)進行重組和擴展。受該貿(mào)易航線貨量快速增長推動，雙方通過新增航線進一步加大運力投放。
集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(Container Trade Statistics，CTS)數(shù)據(jù)顯示，遠東—西非航線去年貨量同比增長超過30%，成為其2025年全球航線貨量統(tǒng)計中增速最快的航線。在此背景下，去年地中海航運(MSC)率先行動，大幅提升遠東—西非航線運力，投入多艘超大型集裝箱船(ULCV)參與運營。本周，馬士基與達飛作出相應(yīng)部署，宣布擴展雙方在該航線上的聯(lián)合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
在現(xiàn)有亞洲—西非WAX2/FEW3航線基礎(chǔ)上，雙方將新增一條WAX1/FEW1航線。該航線計劃由載箱量14,800TEU的“CMA CGM Bali”輪于3月31日自青島首航。該船目前正部署在WAX2/FEW3航線上運營。
根據(jù)公布信息，WAX1/FEW1航線的掛靠港序為：青島—寧波—南沙—蛇口—新加坡—阿比讓—萊基—克里比—頭頓(Vung Tau)。新航線具體投放的船舶數(shù)量及單船運力規(guī)模尚未披露。作為對比，現(xiàn)行WAX2航線需部署13艘船舶，以維持周班服務(wù)頻率。
馬士基在客戶通告中表示：“我們新增一條全新航線，以滿足亞洲—西非航線不斷增長的市場需求。此次擴張反映了該地區(qū)的長期發(fā)展?jié)摿?。通過將現(xiàn)有FEW3航線拆分為FEW3與FEW1兩條更具針對性的服務(wù)，可有效降低運營復(fù)雜性?！彪S著WAX1的推出，馬士基與達飛在遠東—西非區(qū)域的合作航線數(shù)量將增至四條。其中，WAX3/FEW2航線將繼續(xù)按原有港序運營。
此外，根據(jù)Xeneta旗下eeSea班輪數(shù)據(jù)庫顯示，雙方仍在ASAFGR/FEW6航線上開展合作，該航線由中遠海運(COSCO)提供運力，東方海外(OOCL)與赫伯羅特(Hapag-Lloyd)以艙位租賃方式參與。盡管新增運力對運價水平的具體影響仍有待進一步觀察，但從市場表現(xiàn)來看，中國至西非航線即期運價已出現(xiàn)回落。上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)顯示，截至2月6日，上?！魉购骄€即期運價為3024美元/TEU，較三個月前下跌18.9%，同比降幅達到27.4%。
來源：海運網(wǎng)
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