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出貨菲律賓的貨主貨代請注意，菲律賓海關有新規(guī)：海運（或者空運）貨物到港（機場）卸貨后七天內，必須完成清關，否則可能被作為棄貨處理！
菲律賓最大港馬尼拉（Manila）港異常擁堵，有消息稱，該港口利用率已達到了100%，一直超負荷運轉。事實上作為菲律賓主要集裝箱港，自去年11月左右開始的碼頭擁堵和卡車短缺一直讓馬尼拉港苦苦掙扎。在菲律賓的投資者，特別是制造業(yè)的投資者，甚至因為馬尼拉港口“可怕”的擁堵，考慮將工廠搬去其他地方。
關于港口擁堵問題，今年2月份，該港口的主要運營商Asian Terminals Inc (ATI)，已經派遣了6艘集裝箱船幫助運輸空箱，把滯留在港口的10000多個空箱運至轉移至巴丹加斯港的亞洲貨柜碼頭有限公司(Asian Terminals Inc.)和蘇比克灣自由港的馬尼拉國際貨柜碼頭，借此緩解港口擁堵問題。由于馬尼拉港的擁堵情況短期內看不到緩解的跡象，當時各大船公司已紛紛發(fā)布通知征收馬尼拉港返空附加費MRC，后來又取消收取該筆費用。
3月初，馬尼拉港為解決擁堵問題，已開始逐步采取一系列措施：船公司延遲卸貨集裝箱和集卡提貨延誤都在受罰行列。
但，終究不能從根本上解決問題。因此近日，海關當局祭出最后大招，將原來的“十五天內清關”變成“七天內必須清關”，加快清關速度，緩解港口擁堵。
菲律賓海關公告
溫馨提示
由于上述菲律賓海關公告發(fā)布于4月26日，因此該新規(guī)已經開始執(zhí)行。出貨菲律賓的貨主貨代，請注意提單正本及時寄送，特別是有原產地證的客戶，提前準備好，以免因為清關資料不齊全延誤清關遭棄貨處理。
（本文由海運網綜合歷史文章、運去哪整理發(fā)布）
