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上海航運交易所最新公布的貨柜運價指數(shù)SCFI來到1814.00點，周跌108.95點，跌幅5.66%，雖是連續(xù)第16周下跌，跌幅并沒有因為上周是中國黃金周而將累計跌勢加大，反而較前幾周平均每周近一成的跌幅縮小，波斯灣與南美等航線運價還回升，亞洲線運價也穩(wěn)住，讓第四季歐美線淡季不會太看壞，亞洲線旺季則有支撐。
相關業(yè)者分析，美西線現(xiàn)貨市場目前每大箱運價都在1800-2000美元之間，有些大型貨代可以拿到1700美元運價，由于1700是1萬箱以下貨柜船成本價，估計運價也跌不下去了。
美東目前現(xiàn)貨市場運價都在5千美元以上，以成本價2800-2900美元看，獲利在四成以上，還是很好的獲利；歐洲線每大箱運價約4300美元，因為歐洲線多數(shù)是兩萬箱以上的超大型貨柜船在跑，成本價僅約1600美元，獲利率更高達169%。
SCFI上海到歐洲每箱運價2581美元，周跌369美元，下跌12.51％；地中海線每箱2747美元，周跌252美元，下跌8.40％；到美西每大箱運價2097美元，周跌302美元，下跌12.59％；美東每大箱5816美元，周跌343美元，下跌5.53％。
南美線(桑托斯)每箱運價5120美元，周漲95元，漲幅1.89%；波斯灣線每箱運價1171美元，周漲295美元，漲幅28.40%；東南亞線(新加坡)每箱運價349美元，周漲1美元，漲幅0.29%。
寧波航運交易所日前發(fā)布最新寧波出口集裝箱運價指數(shù)(NCFI)報收于1399.3點，較上周下跌5.1%。21條航線中有8條航線運價指數(shù)上漲，13條航線運價指數(shù)下跌?！昂Ｉ辖z綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，10個港口運價指數(shù)上漲，6個港口運價指數(shù)下跌。
重點航線指數(shù)情況如下：
歐地航線：運輸需求低迷，航線仍呈供大于求的狀態(tài)，市場訂艙價格大幅下跌。歐洲航線運價指數(shù)為1624.1點，較上周下跌18.4%；地東航線運價指數(shù)為1568.2點，較上周下跌10.9%；地西航線運價指數(shù)為1856.0點，較上周下跌7.6%。
北美航線：供需關系未見改善，美東、美西航線市場訂艙價格持續(xù)下跌，美西航線運價已跌破2000美元/FEU。美東航線運價指數(shù)為1892.9點，較上周下跌5.0%；美西航線運價指數(shù)為1090.5點，較上周下跌9.4%。
中東航線：受停航和延誤的影響，中東航線上正常運營船舶有限，艙位緊張導致即期市場訂艙價格持續(xù)大幅度上漲。中東航線指數(shù)為1160.4點，較上周上漲34.6%。
此外，以下航線市場波動較大：
泰越航線：班輪公司安排大量航次停航，艙位供給緊張，運價大幅反彈。泰越航線運價指數(shù)為654.1點，較上周上漲193.8%。
海上絲綢之路沿線地區(qū)主要港口運價指數(shù)變動情況如下：
東盟地區(qū)：本周共計5個港口運價指數(shù)上漲，1個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波（中國）—新加坡（新加坡）運價指數(shù)環(huán)比上漲12.5%；寧波（中國）—巴生（馬來西亞）運價指數(shù)環(huán)比上漲31.9%；寧波（中國）—胡志明（越南）運價指數(shù)環(huán)比上漲232.7%；寧波（中國）—曼谷（泰國）運價指數(shù)環(huán)比上漲182.8%；寧波（中國）—林查班（泰國）運價指數(shù)環(huán)比上漲204.9%；寧波（中國）—馬尼拉（菲律賓）運價指數(shù)環(huán)比下跌0.4%。
歐洲地區(qū)：寧波（中國）—康斯坦撒（羅馬尼亞）運價指數(shù)環(huán)比下跌13.0%。
南亞地區(qū)：本周共計2個港口運價指數(shù)上漲。其中，寧波（中國）—那瓦西瓦（印度）運價指數(shù)環(huán)比上漲43.8%；寧波（中國）—皮帕瓦沃（印度）運價指數(shù)環(huán)比上漲57.3%。
（來源于：海運網(wǎng)）
